Dæk Bridgestone

Bridgestone er den største producent med hensyn til omsætning og beskæftiger mere end 150.000 medarbejdere verden over! Mange producenter af biler og motorcykler vælger Bridgestone.. Deres tekniske afdeling samarbejder med producenterne om at udvikle køretøjsspecifikke dæk, maksimerer bilens præstationer og bilistens og oplevelse. Bridgestones dæk bruger altid den nyeste teknologi og er symbolet på et "premium dæk" ... Definitionen på perfektion.

Se dækene Bridgestone Sommer

Se dækene Bridgestone Vinter

Dæk Bridgestone Bil/Mellemklasse

Blizzak 6 Blizzak ICE Blizzak LM-20 Blizzak LM-25 Blizzak LM-32 Blizzak LM-500 Blizzak LM001 Blizzak LM001 EVO Blizzak LM005 Blizzak LM005 Driveguard Blizzak NV Blizzak Spike-02 Blizzak Spike-3 Noranza 001

Dæk Bridgestone 4x4 / SUV

Blizzak DM-V2 Blizzak DM-V3 Blizzak LM-25 4X4 Blizzak LM-80 Blizzak LM-80 EVO

Dæk Bridgestone Varevogn/MPV

Blizzak LM-18 C Blizzak LM-32 C Blizzak W800 Blizzak W810 Blizzak W995 Duravis VAN Winter

Se dækene Bridgestone Helårs

Dæk Bridgestone Bil/Mellemklasse

Turanza All Season 6 Weather Control A005 Weather Control A005 EVO

Dæk Bridgestone 4x4 / SUV

Alenza Sport A/S Dueler H/P Sport All Season Dueler H/T 685

Dæk Bridgestone Varevogn/MPV

Duravis All Season

Se teknologierne Bridgestone

SACT (Højere kilometertal)

Udviklet i Bridgestones forsknings- og udviklingslaboratorier, kombinerer SACT-teknologien subtilt to gummiblandinger. Denne dristige kombination forbedrer slidstyrken under standard kørsel i lige linje og tilbyder et effektivt greb i kurver med sine forstærkede skuldre. SACT-teknologien sikrer slid efter kørselsmønster, forbedret trækkraft og en længere kilometertal. Hvad er bedre for sportskørere end et tilfredsstillende forhold mellem pris og kvalitet for et imponerende kilometertal?

SACT + CAP&BASE (Pålidelig i al slags vejr)

Med SACT-teknologien opnår dækmønsteret en øget levetid i sin centrale del og en forbedret greb i skuldrene. Dækmønsteret bliver endnu mere stift takket være det indre Cap & Base lag, som utvivlsomt øger dæmpningskapaciteten og grebet under alle forhold.

SILICA RICH EX (Optimal vedhæftning til dit forhjul)

Med en højere procentdel af silica, bidrager Silica Rich EX sammensætningen til et eksemplarisk vejgreb på våde veje for forhjulet. Kombineret med RC Polymer teknologien, som forbedrer virkningerne af silica og giver dækket en længere levetid.

OBF (Højhastigheds fluidledning)

Bridgestone har udviklet en ny generationsteknologi kaldet OBF for at sikre perfekt støddæmpning og optimal stabilitet af køretøjet ved høj hastighed, takket være væsentligt forbedret stivhed. Teknologien kan anvendes på både sport- og turistdæk. Patentet er i øjeblikket i godkendelsesfasen.

HTSPC (Håndterbarhed under alle forhold)

Bridgestones innovative og unikke HTSPC-teknologi anvender 5 ståltråde, der vikles til en enkeltspirals bælte. Jævnt fordelt og isoleret i et gummilag for at ensarte spændingen, giver disse ståltråde dækket fremragende stivhed. Ensartetheden af kontakttrykket giver det optimalt greb på både tør og våd vej, samt en uovertruffen håndterbarhed. Beskyttet mod oxidation af gummi og reducerer varmeproduktionen, fører disse monofilamenter til en mere konstant slid af slidbanen og i sidste ende til at øge dets kilometertal.

3LC (Stabilitet og greb i sving)

Bridgestone udvikler teknologien inden for gummiblandingen. Teknologien 3LC består af et dobbelt lag af hårdt blandingsmateriale i midten af dækmønsteret og et blødere lag ved skuldrene. Dette giver maksimal stabilitet under bremsning, optimal greb i kurver ved enhver hældningsvinkel samt evnen til at opnå en højere kilometertal.

NanoPro-tech™

Fordelingen af silica i det NanoPro-tech™ rige sammensætning er forfinet ved den innovative blandingsteknologi. Profil og sammensætning kombineres uforligneligt for at optimere grebet i kontaktområdet på våd vej.

SILICA RIG (Bedre greb på våde veje og i koldt vejr)

Ved at øge tilførslen af silica i dets sammensætning, tilbyder Bridgestone en mere effektiv greb på våde overflader til dækkene på bagakslen, hvilket giver bedre håndterbarhed og øget sikkerhed.

CAP&BASE (Optimal vedhæftning gennem hele dækkets levetid)

Mens blødheden af sammensætningen på toppen (Cap) sikrer et fantastisk greb, garanterer hårdheden af den indre sammensætning (Base) en ideel stivhed i dækket. Dækkene viser aldrig tegn på tab af greb, selv efter slid på slidbanen, fordi den hårde sammensætning ikke kan komme i kontakt med vejbelægningen.

GP-BELT

GP-BELT har et ekstra bælte sammenlignet med Mono-spirale MS-BELT, hvilket sikrer en ensartet fordeling i kontaktområdet med vejen. Den giver mere greb i sving og øger markant kontrollen.

3LC + Cap og Base

Mønsterbanen og skuldrene opnår øget levetid og greb takket være 3LC-teknologien. Hvad angår det underliggende Cap & Base lag, bidrager det til øget stivhed i mønsterbanen, hvilket er ensbetydende med en bemærkelsesværdig forstærkning både i form af greb og stødabsorbering for en effektiv ydeevne i alle sæsoner.

3D CTDM (Optimeret design)

3D CTDM er Bridgestones automatiserede teknologi til at optimere dækdesign. Dette program er en sand revolution, der bygger på både dynamiske 3D-simulationer af dækket og en analytisk undersøgelse af alle de punkter, der påvirker dets ydeevne. Når det kommer til forhjulsdæk, er mønstrene designet til at maksimere stabiliteten ved høj hastighed og til at reducere vibrationer så meget som muligt. For baghjulsdæk er mønstrene tænkt med større negative forhold for at give maksimal greb og stabilitet i sving. Det ultimative mål er at opnå en håndtering, der er både effektiv og let i stramme kurver. Grebet er også forbedret gennem lateral stivhed, mens det at opretholde et konstant kontakttryk ved enhver hældningsvinkel tillader at bevare en smidig kørsel.

RC POLYMER (Kontakt plus sikker med vejen)

Ved at fordele silicamolekylerne på den bedst mulige måde på gummiblandingen, muliggør RC Polymer-teknologien en forbedret kontakt med vejbelægningen under alle temperaturforhold, på grund af øget fleksibilitet i dækmønsteret. Et andet fordel er reduktionen af brændstofforbrug, som skyldes nedsat rullemodstand, tilladt af mindre molekylær friktion.