Dæk Nokian

Nokian er Nordens største dækproducent. Med 30 års erfaring, kendes det finske mærke for sine innovative vinterdæk, især i Norden og Rusland og dets high-performance sommerdæk. Kvalitetsprodukterne tilbyder stor pålidelighed, holdbarhed og tryghed under alle vejrforhold. Nokian er en af markedets største producenter af lastvognsdæk, der også udstyrer personbiler og varevogne.

Dæk Nokian Helårs

Dæk Nokian Bil/Mellemklasse

Seasonproof Seasonproof 1 Weatherproof

Dæk Nokian Varevogn/MPV

Seasonproof C

Dæk Nokian 4x4 / SUV

Seasonproof SUV

Dæk Nokian Sommer

Dæk Nokian Vinter

Dæk Nokian Bil/Mellemklasse

Hakkapeliitta 10 Hakkapeliitta 9 Hakkapeliitta C4 Hakkapeliitta R3 Hakkapeliitta R5 Hakkapeliitta R5 EV Nordman + Nordman 8 Snowproof 1 Snowproof 2 WR A4 WR D4 WR Snowproof WR Snowproof P

Dæk Nokian 4x4 / SUV

Hakkapeliitta 10 SUV Hakkapeliitta 9 SUV Hakkapeliitta LT3 Hakkapeliitta R3 SUV Hakkapeliitta R5 SUV Nordman RS2 SUV Snowproof 2 SUV WR SUV 3 WR SUV 4

Dæk Nokian Varevogn/MPV

Hakkapeliitta CR4 Nordman RS2 Snowproof C WR C3

De technologieën van het merk Nokian

OMRÅDE INFO

Indikatorerne for placering og tryk, der findes i Info-området på siden af et dæk, gør det muligt at notere vigtige konstanter for sikkerheden. Korrekt oppumpningstryk og placering ved montering er i dag oplysninger, der suppleres af boltspændingsmomentet på legeringsfælge. Fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt er det faktisk afgørende at kende det korrekte spændingsmoment samt at stramme dem efter 100 til 200 kilometer.

HYDRO RILLER

De langsgående ribber har fordel af diagonale og dybe snit. Disse Hydro riller er en innovation for at bekæmpe risikoen for vandplaning. De kan tiltrække mere vand fanget mellem dækket og vejen og lede det ud i de store omkreds riller, hvilket stabiliserer dækkets opførsel på våde veje. Sikkerheden er dermed betydeligt forbedret under regnfulde forhold.

INDIKATOR FOR SLIDTAGE OG AQUAPLANING

Slidindikatoren (DSI) gør det muligt at kende tilstanden af ens dæk til enhver tid ved simpelthen at måle dybden af rillerne. Mønsterbanen indeholder en række tal, der gradvist slettes, når dækkets gummi slides ned, og viser dermed den resterende gummitykkelse.
Dækkets centrale blok indeholder en anden indikator, der advarer om øgede risici for vandplaning. Forsvinden af dråben fra denne vandplaningsindikator gør det muligt at vide, når den resterende dybde af rillerne falder under 4mm.

HOVEDRILLER GLATTET

Hvis de langsgående riller i dækket er udglattede, handler det ikke kun om æstetik. De gør det muligt at lede vandet meget hurtigt væk og dermed også at opsamle mere vand fra de sekundære riller, der er placeret på ribberne, og hvis åbne mund er optimeret for at opnå et større volumen og effektivt forhindre risikoen for vandplaning.

MULTILAGSSTRUKTUREN

Konceptet med flerlagsstrukturer gør det muligt at inkorporere flere gummiblandinger og dermed forstærke flere karakteristika ved dækket.
I dækmønsterets øverste lag har den første lag Nokian Intelligent UHP Silica egenskaber, der svarer til intensiv brug og høje hastigheder, for at bevare en følsom styring under alle forhold.
Nedenfor har det andet lag en original blanding med molekylært let nanosilica, som fremskynder overførslen af retningsskift.
Endnu længere nede spiller gummiblandingen i det tredje lag på en ekstraordinær stivhed, der reducerer rullemodstand og opvarmning af dækket. Dette resulterer i en bedre modstand mod forringelse, et fald i køretøjets forbrug samt en reduktion af skadelige emissioner til miljøet.

TWIN TRAC SILICA

Nokian Twin Trac Silica gummiblandingen indeholder både naturligt gummi, silikapartikler samt rapsolie. Denne kombination giver dækket sikkerhed for optimalt greb, uanset om vejen er dækket af sne eller blot er våd. Som en frontløber inden for gummiblandinger, giver det innovative Twin Trac Silica også dækket mere stabilitet under kørsel og sikrer det en øget modstand mod vejens angreb. Dets formidable grebskvaliteter under vinterforhold opretholdes selv ved skiftende temperaturer og på lange ture, takket være det store volumen af gummi og rapsolie, der er anvendt. Desuden fører dækkets meget lave rullemodstand til en markant reduktion af brændstofforbruget.

NOKIAN INTELLIGENT UHP SILICA

Dækmønsteret indeholder Nokian Intelligent UHP Silica-blandingen, som kombinerer gummiens molekylære kæder og silicapartikler på en fantastisk måde. Denne alliance viser sig at være utroligt kraftfuld og elastisk, perfekt til ekstrem brug ved høje hastigheder. Gummiblandingen demonstrerer sine fremragende egenskaber fejlfrit over et meget bredt temperaturområde. Grebet på våd vej er optimalt, både under en kølig tidlig forårsmorgen og en varm efterårsaften, kørekvaliteten er konstant og behagelig uanset omstændighederne.

RENSEREDE OLIER

Raffinerede olier med lavt aromatisk indhold gør deres indtog i dækbranchen takket være Nokian Tyres, en pioner inden for økologi i sektoren. Fremstillingen af et Nokian-dæk indeholder ikke tilsætning af giftige eller kræftfremkaldende kemiske forbindelser. Brugen af raffinerede olier fjerner ikke dækkets sikkerhedsegenskaber, såsom grebet på våd vej, uanset vejret.

Silent Groove Design

Siderne af de longitudinale blokke har halvkugleformede hulrum, som en golfbold, der kontrollerer luftstrømmen: det er den innovative Silent Groove Design teknologi, der gør kørslen mere komfortabel og stille ved at stoppe støj udsendt af kanterne på de radiale riller og ved at forhindre opståen af pludselige fløjtelyde. Resultatet er mindre støj inde i køretøjet og mindre rullestøj udenfor. Silent Groove Design reducerer også opvarmningen af dækkets overflade ved at præsentere mindre luftmodstand, hvilket forstærker dækkets modstand mod erosion og gør det muligt at køre flere kilometer.

RILLER I PIQUÉ

Sommerveje viser sig at være farligere, når regnen begynder. Et pludseligt tordenvejr øger betydeligt sandsynligheden for at miste kontrol over køretøjet, især på grund af tab af dækgreb og skridning på et betydeligt lag af vand. For at minimere risikoen for vandplaning, selv under de mest usædvanlige forhold, har Nokian Tyres tilføjet dykkede riller på deres sommerdæk for at forbedre grebet på våde veje. Disse dykkede riller er placeret i de vigtigste tværgående riller, der skærer gennem det indre skulder. Disse ellipseformede hakker har evnen til at opbevare en maksimal mængde vand, der er til stede mellem jorden og dækket, for at sikre et passende greb uanset dækkets slid: volumen af de dykkede riller, som er bredere i bunden end i toppen, tenderer således til at øge.

LAMELLE CROSS-BLOCK

Blokke i det centrale område indeholder Cross-Block lameller med forskellige funktioner. Cross-skulpturerne på ydersiden definerer en mere stiv kant, der sikrer stabilitet under alle forhold. Cross-skulpturerne på indersiden tillader på deres side at etablere en blødere jordkontakt for mindre rullemodstand og reduceret rullestøj. Skråt i forhold til kanten, er hældningen af Cross-skulpturen blevet givet særlig opmærksomhed, ligesom volumen af rillen.
I regnvejr spiller disse lameller en dobbelt rolle mod risikoen for vandplaning. De gør det muligt at opsamle vand og optimere dets dræning i de primære riller.

NOKIAN ARAMID SIDE

Kender du til diskontinuerlige aramidfibre? Det er et materiale, der er kendt i luftfarts- og militærindustrien for sin ekstreme styrke. Aramidfibrene i gummiet på dæksiderne giver dem enorm robusthed for bedst muligt at modstå forskellige former for skader, herunder snit.

STØTTE PÅ SKULDRENE

Fra den cirkulære rille, der grænser op til skulderen, er denne forstærket med laterale riller, der danner en vinkel på 20 grader. Disse riller giver dækket en forbedret vejgreb i kurver samt under under- og overstyring, når køretøjet skifter retning eller selv i tilfælde af udskridning.

STØTTE TIL DOBBELT BELÆGNING

Ydersiden af dækket har et dobbelt pude støttekoncept. Dette aktiveres, når kørslen bliver mere intens, hvilket giver mere præcision til føreren, ved at stivne dækmønsteret, når blokkene positionerer sig mod hinanden. Når kørslen er almindelig, aktiveres dette dobbelte pude støttesystem dog ikke, hvilket betyder, at rullemodstanden er mindre, hvilket faktisk reducerer energiforbruget. Kørestabiliteten er på den anden side også forbedret af den 20 graders vinkel, som ribbernes sider viser, og som støtter dækkets skulderområder. Dette er især mærkbart, når køretøjet forsøger at undvige en forhindring, nærmer sig et sving eller blot skifter bane.